El Parus 2, nuevo biplaza ligero EN B de la marca Icaro, presenta un freno con tacto muy directo y un tanto duro, pero agradable de manejar. Al ser una vela ligera, el inflado puede parecer “suelto”, aunque es muy controlable y se infla con ganas, y una vez en vuelo se nota mucha presión.
Lo que más nos ha gustado de la Parus 2 es su forma de girar, con presión y muy directa, que nos permitió disfrutar en los vuelos de prueba.
Los trimmers de este biplaza son cortos pero muy efectivos, y cómodos de usar gracias a sus asas, proporcionando un aumento de velocidad muy aceptable, de 41 a 47 km/h.
El planeo es muy competitivo, y el sistema de orejas también funciona muy bien.
En definitiva, el Parus 2 nos ha parecido una muy buena opción, en especial para aquellos pilotos a los que les gusta el vuelo dinámico.
Pronto tendremos aquí la review completa.
+ Info: https://icaro-paragliders.com/es/productos/parapentes/parus2/
Antes de entrar en los detalles, no puedo dejar de comentar cómo en las últimas temporadas hemos asistido a una notable evolución en la gama de UP. Con tecnologías propias y un gran equipo de diseño liderado por Frantisek Pavlousek, que ha creado modelos dignos de mencionarse como fueron el Trango XC3 y el Trango X-Race, destacados parapentes de la clase EN C cuyo rendimiento permanece vigente, además del Summit XC 3 y el 4 (EN B), o más recientemente el Meru, modelo top de la clase Serial de dos bandas, y el mismísimo Gurú, posiblemente el CCC con mejor giro y más fácil de volar.
La vela llega en bloque y se posiciona sobre la cabeza sin vaivenes, pidiendo poca o ninguna corrección, cualquier principiante va a sentirse cómodo y progresará sin dificultad en sus inflados y despegues.
Pero en lo concerniente al giro, este inocente parapentito cuenta con una segunda velocidad, un modo “turbogiro” que puedes activar si te lo propones y que ofrece una faceta muy deportiva.
Rendimiento y velocidades
Para quién
El nuevo parapente clase B de UP ha nacido con un propósito definido. Con ventajas como su facilidad para inflar y para girar, vuelo rápido y con un buen nivel de seguridad, además de su estilo de vuelo, pilotaje y peso reducido, se trata de una máquina perfecta para vuelos de montaña y Hike&fly. 
El Kangri cuenta con con bandas y componentes “normales”, se ve y se siente un parapente robusto. Un compromiso balanceado de vela ligera para uso principal.
Cuando te haces con un parapente de Hike & Fly posiblemente vas a improvisar despegues en espacios pequeños, condiciones difíciles. Por ello probamos el Kangri en varios vuelos de aventura improvisando despegues, algunos de ellos bastante complicados.
Puede llegar rápidamente a la vertical pero sin pegar un tirón y con una clara tendencia a enfrentarse a la brisa.
En el aire la vela se muestra contundente y cohesionada. El Kangri es un bloque y transita el aire marcando trayectorias precisas, sin derrapes ni guiñadas. Es rápido, pero la gran sensación de presión en la vela y en los frenos te hace sentir cómodo.
Su estilo de vuelo está claramente orientado a la maniobrabilidad: el Kangri cuenta con un recorrido de frenos medio, muy directo y eficaz. Puedes sentir la presión en cada mano para ejecutar tus giros con autoridad y certeza.
El vuelo de XC, y especialmente la modalidad de Hike & Fly, te exige ser capaz de improvisar aterrizajes en sitios pequeños y con obstáculos. El Kangri es un parapente rápido pero también admite mucho freno y esto, junto a su agilidad y presión interna permitirá a los pilotos con más experiencia aproximaciones casi abusivas.
El Kangri es un parapente perfecto para el vuelo de montaña y el Hike & Fly. Este modelo, cuyo pilotaje y seguridad lo hacen accesible al gran público de parapentes EN B, cuenta con inflado y despegue hiper nobles, es sólido en vuelo y ofrece una gestión estupenda del acelerador y los planeos, contando además con una velocidad y una capacidad de penetración sobresaliente.
La silla es muy cómoda y puedes volar con ella durante horas sin ningún problema.
